1. Az öntvény anyaga öntöttvas, ASTM A48 Class 30 9 bar konstrukcióhoz vagy gömbgrafitos öntöttvas ASTM A536 65-45一12 osztályú 16 és 35 bar névleges nyomáshoz.

2. Az elasztomer béléseknek helyben cserélhetőnek kell lenniük, nagy nyomáson öntöttnek kell lenniük a maximális sűrűség és konzisztencia érdekében.

3. A járókerekek nagy átmérőjűek, zárt típusúak, dinamikusan kiegyensúlyozottak a zökkenőmentes és nagy hatékonyságú működés érdekében.

4.Minden szivattyú a helyszínen átváltható nedves és száraz tömszelence konfigurációk között.

5. Az iszapos típusú mechanikus tömítésekkel felszerelt szivattyúkat elasztomerrel bélelt kúpos tömszelencével kell ellátni, amelynek kialakítása elegendő ahhoz, hogy eloszlassa a helyi hőfelhalmozódást, és ellenálljon a hígtrágya koptató és/vagy korrozív hatásainak.

6. A csapágyaknak nagy teherbírású hengeres és kettős kúpos görgős kialakításúaknak kell lenniük, hogy maximális B一10 élettartamot biztosítsanak.

7. A szivattyú talapzata egy merev öntvény, amely lehetővé teszi, hogy a szivattyút közvetlenül az alaplaphoz csavarozzák, és elegendő hosszúságú legyen ahhoz, hogy elférjen a malom terhelésű villanymotorok hátoldalán, felülre szerelhető konfigurációban.

8. A hígtrágyaszivattyúk csapágymeghibásodásának egyik fő oka a csapágypatron vízzel, szennyeződéssel vagy más idegen anyaggal való szennyeződése.Az ASD szivattyúk háromrétegű tömítésrendszert használnak, hogy megvédjék a kenőzsírral ellátott patron-szerelvényeket a szennyeződéstől. A járókerék-oldali tömítőszerelvény a szennyeződésekkel szemben a leginkább érzékeny, mivel közel van a szivattyú tömszelence területéhez.Ha a szivattyú tömítése meghibásodik, a nagynyomású víz vagy iszap közvetlenül a csapágypatronhoz fúvókázható, ami nagy terhelést jelent a patron tömítőrendszerére.